Pojištění

Nejlevnější povinné ručení?

Posted in Pojištění, Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Hned v první větě bych rád řekl: Nebojme se internetu a alternativních způsobů sjednávání pojistek. Přinášejí nám řidičům mnoho dobrého, včetně úspory financí.

povinné ručení kalkulačka

Některé webové portály nám přinášejí nevídané možnosti. Nabízejí jednoduchý kalkulátor, který bere v potaz nabídky všech pojišťoven (Česká pojišťovna, AXA ,…), přičemž nám vypočte, jak vysokou sumu budeme za ochranu našich vozů platit. Dalším důvodem k oslavám je, že jsou tyto ceny často nižší, než ceny u samotných pojišťoven. Tyto kalkulátory totiž provozují zprostředkovatelé pojistek, kteří mají exkluzivní smlouvy s pojišťovnami. Ušetřit můžete desítky procent, takže takový postup vřele doporučujeme.

Ušetříme na pojištění online

Posted in Pojištění on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Rozhodně. Až na výjimky, kdy se vyplatí sjednat nějakou komplexní a rozsáhlou pojistku osobně na pobočce pojišťovny, vždy ušetříme.

I velké a relativně konzervativní pojišťovny (ČSOB, Allianz) tuto možnost nabízejí, aby svým zákazníkům přinesli pohodlí a nižší cenu. Sleva z pojistného je dána tím, že pojišťovny nemají s naší žádostí o pojištění vozidel žádnou práci. Vše vlastně vyřešíme sami se svým počítačem, což pojišťovně ušetří náklady za pracovní sílu. Celý proces je přitom velmi jednoduchý a zvládne ho každý:

Najedeme si na stránky pojišťovny a zvolíme si možnost sjednání online.

Vyplníme všechna potřebná pole, budeme pravděpodobně potřebovat údaje z technického průkazu.

Pak už zbývá pouze pojistku zaplatit, což uděláme buď převodem na účet nebo platební kartou.

Pokud zvolíme platební kartu, můžeme už za pár minut mít v rukou vytištěný dokument (zelenou kartu pro povinné ručení), který prokazuje, že jsme řádně pojištění.

Autoskla pro blízkou budoucnost

Posted in Pojištění, Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Budoucnost bezesporu patří plastům a týká se to i autoskel. Největších úspěchů se dostává technologii, která autoskla vyrábí z polykarbonátů. Tato skla mají některé úžasné vlastnosti a hlavně obrovský potenciál. Co dovedou a jaká bude jejich budoucnost?

V současné době se spíše snaží dohonit klasická autoskla, hlavně co se týče tuhosti a odolnosti. Přeci jenom jde o „plast“, ale vše je na dobré cestě- někteří výrobci již získali atestace pro použití svých výrobků v automobilech, byť zatím ne na čelní skla.

  • Autoskla z polykarbonátů jsou velmi lehká, čímž se snižuje hmotnost vozu. To má dva důsledky. První je snížení spotřeby vozidla a druhým posunutí těžiště blíže vozovce, což se pozitivně projeví na jízdních vlastnostech vozu.
  • Plast je velmi tvárný… můžeme dosáhnout takových tvarů skel, o kterých si skutečné sklo může nechat leda tak zdát. To skrývá obrovský potenciál pro změnu designu vozů a jejich celkového pojetí.
  • Díky ohebnosti můžeme dosáhnout toho, že dojde k potlačení nepříjemných slepých úhlů při pohledu do zpětného zrcátka.
  • Tato skla mají potenciál obsáhnout další funkce díky implementaci dalších zařízení a mikročipů.
  • Prozatím jsou však spíše unikátem a srovnání cen se standardními skly by asi nevyšlo moc dobře.

TIP: Co myslíte, byly by všechny pojišťovny ochotné uzavřít pojištění na tento exotický druh skel?

Tónování autoskel

Posted in Pojištění on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Tónování skel už dlouho není výsadou experimentátorů a lidí toužících se odlišit. Z estetického prvku, jak bylo tónování vnímáno, se stal plnohodnotný doplněk funkčnosti automobilů, který není není radno ignorovat. Může totiž zlepšit řízení vozidla nám všem.

Historie

Věřte nebo ne, prvního využití se tónování dostalo na raketoplánech. Vesmír není pro lidské tělo zrovna přívětivé místo. Spousta vesmírného záření, prach a další „bordel“. Před ním je se třeba chránit, včetně průhledných částí (okna, průzory,…). A tak přišlo tónování skel, které výrazně snižuje pronikání UV paprsků, čímž chrání vnitřek raketoplánu. K čemu je nám podobná věc u automobilu?

Dnes

Praktické využití v dnešních automobilech je veliké. Tónovaná autoskla nepropouštějí tolik světla, čímž uvnitř vozu připravuje příjemnější prostředí. Snižuje se i množství UV záření a tepla, které do vozu proniká, což má následný vliv na spotřebu a emise. Jak je to možné?  Nemusíme mít puštěnou klimatizaci, nebo ji alespoň máme ztlumenou, což se právě projeví na zvýšené ekonomičnosti i ekologičnosti. Nevýhodou je pak počáteční investice, dražší pojištění autoskel a zákaz tónovat čelní sklo (to může být tónované už od výrobce různými UV filtry a podobně, ne však dodatečně).

Dvě varianty

Pokud o tónování uvažujete, budete si muset vybrat mezi dvěma způsoby, kterými se provádí. Diametrálně se od sebe odlišují, jeden má všechny výhody a druhý zase všechny nevýhody, takže rozhodování asi nebude tak složité. Pro pořádek ale uvedeme oba způsoby.

Ten méně výhodný se provádí pokovením skla. Nevýhody?

  • Sklo se musí demontovat, než je tenká vrstva kovu nanesena.
  • Pokovené sklo má v noci tendenci odrážet světlo a může se tak stát, že skrze ně neuvidíte venkovní svět.
  • Změna je permanentní.
  • Vrstvička kovu se relativně snadno poškrábe.
  • Srovnání cen také nevyzní příliš pozitivně.

Lepší variantou je použití fólií, ač to nezní vůbec tak „cool“ jako mikroskopická vrstva kovu. Plasty jsou prostě dál, což dokazuje i toto řešení. Jaké má vlastnosti?

  • Sklo se nedemontuje, fólie se nalepí na jeho vnitřek.
  • Životnost je velmi dlouhá, až 10 let, což v dnešní době znamená více méně celou délku provozu automobilu.
  • Fólie se dá sundat, vyměnit,…
  • Je to levné.
  • Optické vlastnosti jsou prvotřídní.
  • Sklo je chráněno proti „vysypání“.

Nezapomeňte, že když si necháváte tónovat skla, zvedne se tím jejich hodnota. Přizpůsobte tomu i své havarijní pojištění, respektive limit plnění pro případ zničení skel.

TIP: Volte pouze originální autofólie! Nekvalitní levné náhražky interiér vozu pouze zatmaví a UV záření spolu s teplem bude dál do vozu pronikat. Životnost a optické vlastnosti také nebudou zrovna ideální.

Přezouvejte včas na zimní pneu i zpět

Posted in Pojištění, Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Mluví se o tom stále častěji, ale stále málo. Výměna pneumatik na zimní a zpět je tak důležitá pro všechny aspekty jízdy, že dokud tato praxe nebude povinná, stejně jako například povinné ručení, bude v zimě jízda po našich silnicích obrovský hazard. Podívejme se teď na jednotlivé důvody, které nás k tak radikálnímu vyjádření vedou.

Jízda v zimě a bezpečnost

Zimní období se vyznačuje hned několika problémy, které fakticky znemožňují uspokojivé použití letních pneumatik. Nejde pouze o sníh a námrazu, i když to jsou ty nejhorší podmínky, kterým můžete letní pneu vystavit. Důležitým negativním prvkem je i samotná nízká teplota ovzduší a vozovky. Materiál letní pneu není na tyto teploty připraven, proto ztrácí své důležité vlastnosti.

K tomu si přidejme právě sníh a led, se kterými mají problémy i pneumatiky zimní a máme tu stav, ve kterém nejde o jízdu, ale pouze o neřízený smyk, který s trochou štěstí nasměruje váš vůz pouze do příkopu. Tam kde nestačí ani zimní pneu, tak se využívají sněžné řetězy, na některých (hlavně horských) úsecích je tato „zimní výbava“ přikázána dopravní značkou. Na plošné vyžadování zákonem si ale musíme ještě počkat.

I na jaře přezouvejte

I opačná chyba, tedy používání zimních pneu v létě, se negativně projeví hned v několika ohledech. Jízdní vlastnosti nebudou tak prvotřídní, ale zde se nejedná o nebezpečný stav. Výraznější jsou ekonomický negativa, která vyplývají z toho, že zimní pneumatika se na suché a teplé silnici, za vysokých teplot vzduchu a na ostrém slunci rychleji opotřebovává. Tento rozdíl je velmi výrazný, takže takovým počínáním si rychle a zbytečně zničíte i kvalitní pneumatiku, kterou byste mohli používat několik zimních období.

Pojišťovny vás odmění

A to za správné používání zimních pneumatik. Díky poctivému přezouvání v předepsaných měsících vám (ne každá) pojišťovny dá slevu na pojištění vozidel. Jedná se tak o správný a jednoduchý způsob, jak bez přidaných nákladů získat nejlevnější povinné ručení.

Univerzální pneu nebrat!

Na trhu jsou k dostání (kromě zimních a letních) i celoroční pneumatiky, které není potřeba přezouvat na zimu a zpět. Nápad je to dobrý, ale technologie není tak daleko, aby bylo dosaženo uspokojivých výsledků. Jde vlastně pouze o kompromis, který přebírá chyby obou řešení, byť se je snaží minimalizovat:

  • Celoroční pneumatika nemá a v dohledné době ani mít nebude stejně dobré jízdní vlastnosti v chladných měsících, jako pneumatika zimní. Ano, je lepší než letní, ale stále to není ono.
  • Stejně tak se bude v létě opotřebovávat rychleji, než letní pneu. Ne tak výrazně jako zimní, ale pořád velmi výrazně.
  • Výsledkem je, že nemusíte přezouvat, ale v zimě zažijete horší jízdu a pneumatiky budete muset měnit častěji.

Příklad :
Pan Černý si chtěl ušetřit práci s přezouváním pneumatik, takže si zakoupil celoroční model. V minulosti používal jednu sadu zimních a jednu sadu letních pneumatik, ty mu vydržely pokaždé dvě sezóny. Při ceně 10 000Kč za jednu sadu ho tedy na 2 roky stály pneumatiky 20 000Kč. Počítejme, že každá sada stojí stejně- jedna sada celoročních pneumatik panu Černému vydrží pouze rok (zimu+léto), protože se opotřebovávají v teplých měsících dosti rychle. Za dva roky tedy stále zaplatí 20 000Kč, ale s rozdílem, že v zimě se mu jede na celoročních pneumatikách podstatně hůře. Rozhodnutí je tedy jasná- nebezpečnější a méně pohodlná jízda nebo přezouvání. Doufejme, že u většiny řidičů zvítězí bezpečnost nad pohodlím.

Jak se správně starat o pneumatiky

Posted in Pojištění on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Pokud chceme, aby nám pneumatiky pár sezón vydržely, musíme se o ně dobře starat. Jejich životnost můžeme ovlivnit extrémní měrou. Podívejme se na pár příkladů, které nám demonstrují, jak se o pneumatiky starat nemáme.

Mladý řidič rád jezdí na hraně. Nafoukne své pneumatiky víc, než přísluší hmotnosti jeho vozu. Díky tomu se pneumatika dotýká silnice pouze svou malou částí okolo středu běhounu, takže nerovnoměrně a velmi rychle sjedeme tyto pneumatiky do nepoužitelné podoby.

Z toho vyplývá, že přehuštěná pneumatika bude mít kratší životnost.

Poněkud líný a bezstarostný řidič, který tlak v pneumatikách ani nekontroluje, už dlouhou dobu jezdí na pneumatikách, které jsou nedostatečně nafouknuty. Díky tomu dojde k změně stopy vozu, kdy jsou více namáhány okraje pneumatiky, což vyústí v rychlé sjetí těchto částí pneumatiky, čímž se razantně zkrátí její životnost.

Výsledkem je tedy opět snížená trvanlivost pneumatiky.

Do třetice tu máme řidiče, který se příliš nestará o to, kudy jezdí. Výmol ne-výmol, občas škrtne o obrubník, ať už při parkování nebo jízdě ve městě. Výsledkem bude buď okamžitý defekt, nebo extrémní opotřebení, díky kterému brzo pneumatika stejně odejde do věčných lovišť.

Mezi časté problémy patří také špatné seřízení geometrie řízení, které má za následek větší sjíždění jedné pneumatik na jedné straně. Pozor si musíme dávat i při jejich uskladnění (při střídání letních a zimních pneumatik), protože by neměly přicházet do styku s UV zářením a chemikáliemi včetně oleje. O důvodech, proč využívat (a to správně) zimní a letní pneumatiky se můžete dočíst v samostatném článku.

Pamatujte, že pneumatiky jsou víceméně „spotřební zboží“, takže na jejich ochranu zapomeňte, žádné havarijní pojištění vám nepomůže, takže se o ně dobře starejte, aby vám dlouho vydržely.