Povinné ručení

Nejlevnější povinné ručení?

Posted in Pojištění, Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Hned v první větě bych rád řekl: Nebojme se internetu a alternativních způsobů sjednávání pojistek. Přinášejí nám řidičům mnoho dobrého, včetně úspory financí.

povinné ručení kalkulačka

Některé webové portály nám přinášejí nevídané možnosti. Nabízejí jednoduchý kalkulátor, který bere v potaz nabídky všech pojišťoven (Česká pojišťovna, AXA ,…), přičemž nám vypočte, jak vysokou sumu budeme za ochranu našich vozů platit. Dalším důvodem k oslavám je, že jsou tyto ceny často nižší, než ceny u samotných pojišťoven. Tyto kalkulátory totiž provozují zprostředkovatelé pojistek, kteří mají exkluzivní smlouvy s pojišťovnami. Ušetřit můžete desítky procent, takže takový postup vřele doporučujeme.

Povinné ručení

Posted in Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Proč je vlastně povinné? K čemu nám je? Od čeho se odvíjí jeho cena a před čím nás chrání? Odpovězme si stručně ale úplně na tyto otázky:

Zákon nám přikazuje mít ho sjednané pro každé vozidlo, se kterým vyjedeme na silnici. Jde o ochranu ne naší, ale ostatních osob, kterým bychom způsobili škodu. Z naší pojistky se v takovém případě bude platit škoda ne jejich majetku i zdraví. Před čím ale chrání nás samotné? Před dluhy, které by nás čekaly, kdybychom způsobili svým vozidlem škodu bez povinného ručení. Pokud se něco takového stane, škodu sice zaplatí Česká kancelář pojistitelů (sdružuje všechny pojišťovny poskytující povinné ručení – ČP, Generali,…), ale ta ji následně bude vymáhat po nás a to velmi razantně a úspěšně.

Nejsnadnějším způsobem, jak získat jakýkoliv druh pojistky, je využít internetu. Tomu se ostatně věnují hned dva články. Pokud však chcete proniknout do tajů výpočtu sazby povinného ručení, uvedu nejdůležitější kritéria, na kterých závisí:

  • Objem motoru (čím vyšší, tím dražší, i když ne donekonečna), který je občas nahrazen výkonem motoru.
  • Stáří vozu.
  • Místo našeho bydliště.
  • Náš věk.
  • A hlavně, naše pojištěnecká minulost, od které se odvíjí bonus, který může činit klidně i 60+%.
  • Používání zimních pneumatik.

Autoskla pro blízkou budoucnost

Posted in Pojištění, Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Budoucnost bezesporu patří plastům a týká se to i autoskel. Největších úspěchů se dostává technologii, která autoskla vyrábí z polykarbonátů. Tato skla mají některé úžasné vlastnosti a hlavně obrovský potenciál. Co dovedou a jaká bude jejich budoucnost?

V současné době se spíše snaží dohonit klasická autoskla, hlavně co se týče tuhosti a odolnosti. Přeci jenom jde o „plast“, ale vše je na dobré cestě- někteří výrobci již získali atestace pro použití svých výrobků v automobilech, byť zatím ne na čelní skla.

  • Autoskla z polykarbonátů jsou velmi lehká, čímž se snižuje hmotnost vozu. To má dva důsledky. První je snížení spotřeby vozidla a druhým posunutí těžiště blíže vozovce, což se pozitivně projeví na jízdních vlastnostech vozu.
  • Plast je velmi tvárný… můžeme dosáhnout takových tvarů skel, o kterých si skutečné sklo může nechat leda tak zdát. To skrývá obrovský potenciál pro změnu designu vozů a jejich celkového pojetí.
  • Díky ohebnosti můžeme dosáhnout toho, že dojde k potlačení nepříjemných slepých úhlů při pohledu do zpětného zrcátka.
  • Tato skla mají potenciál obsáhnout další funkce díky implementaci dalších zařízení a mikročipů.
  • Prozatím jsou však spíše unikátem a srovnání cen se standardními skly by asi nevyšlo moc dobře.

TIP: Co myslíte, byly by všechny pojišťovny ochotné uzavřít pojištění na tento exotický druh skel?

Pojištění autoskel

Posted in Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Skleněné části automobilu jsou dozajista nejkřehčí a nejnáchylnější k poškození. Když se objeví prasklinka, nestačí ho „přestříkat“, když se poškrábe, žádný lak nepomůže. Navíc je skleněná plocha dosti velká, takže si zaslouží speciální ochranu.

Volitelnou součástí pojištění vozidel je tak i připojištění autoskel. Nejčastěji jde o varianty, které chrání buď všechna skla nebo pouze to čelní. Proč pouze čelní? Je nejdražší (různé UV filtry, je obrovské,…) a nejvíce exponované. Stačí jeden letící kamínek a nepříjemný „pavouk“ nám zajistí, že budeme muset zaplatit za nové sklo a výměnu i deseti tisíce korun. Mnoho řidičů si vystačí s tímto základem.

Jestli máte u své pojišťovny tento výběr, zjistíte snadno. U internetového formuláře, ve kterém se sjednává pojištění online, bývá tato možnost uvedena, stejně jako výběr limitů plnění. Například Kooperativa nabízí pouze pojištění čelního skla.

Nekvalitní pneumatiky z východu

Posted in Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

I na našem trhu se začínají povážlivě prosazovat levné pneumatiky z Číny. Dobrá zpráva? Ale kdeže. Tímto bychom rádi všechny řidiče varovali, že čínské neznačkové produkty jsou v tomto segmentu příliš velkým rizikem. Jsou totiž nekvalitní.

Nezávislé testy prokázaly naprostou nepřipravenost těchto pneumatik na plnění svých náročných povinností. Jediným pozitivem je cena, která je výrazně nižší, než u zaběhnutých značek, ale problémů je celá řada:

  • Tyto pneumatiky nepoužívají kvalitní materiály, takže se rychle opotřebují. Z toho vyplývá časté kupování nových kusů, což se prodraží a původní ekonomická výhodnost už není tak výrazná.
  • Pneumatiky jsou velmi náchylné k aquasplashingu a se sněhem nebo náledím už si naprosto nevědí rady.
  • Jízda na těchto pneumatikách je tedy krajně nebezpečná. Nemá cenu pro pár korun riskovat, žádné povinné ručení vás před katastrofou nezachrání, ale dobrá pneumatika může, proto raději zainvestujte do prověřené značky.

TIP: Stejně tak bychom nedoporučovali kupovat ani ojeté pneumatiky. Nikdy nevíte, kdo a jak je používal. Skrytý defekt se může projevit záhy, s čímž nic neuděláte.

Přezouvejte včas na zimní pneu i zpět

Posted in Pojištění, Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Mluví se o tom stále častěji, ale stále málo. Výměna pneumatik na zimní a zpět je tak důležitá pro všechny aspekty jízdy, že dokud tato praxe nebude povinná, stejně jako například povinné ručení, bude v zimě jízda po našich silnicích obrovský hazard. Podívejme se teď na jednotlivé důvody, které nás k tak radikálnímu vyjádření vedou.

Jízda v zimě a bezpečnost

Zimní období se vyznačuje hned několika problémy, které fakticky znemožňují uspokojivé použití letních pneumatik. Nejde pouze o sníh a námrazu, i když to jsou ty nejhorší podmínky, kterým můžete letní pneu vystavit. Důležitým negativním prvkem je i samotná nízká teplota ovzduší a vozovky. Materiál letní pneu není na tyto teploty připraven, proto ztrácí své důležité vlastnosti.

K tomu si přidejme právě sníh a led, se kterými mají problémy i pneumatiky zimní a máme tu stav, ve kterém nejde o jízdu, ale pouze o neřízený smyk, který s trochou štěstí nasměruje váš vůz pouze do příkopu. Tam kde nestačí ani zimní pneu, tak se využívají sněžné řetězy, na některých (hlavně horských) úsecích je tato „zimní výbava“ přikázána dopravní značkou. Na plošné vyžadování zákonem si ale musíme ještě počkat.

I na jaře přezouvejte

I opačná chyba, tedy používání zimních pneu v létě, se negativně projeví hned v několika ohledech. Jízdní vlastnosti nebudou tak prvotřídní, ale zde se nejedná o nebezpečný stav. Výraznější jsou ekonomický negativa, která vyplývají z toho, že zimní pneumatika se na suché a teplé silnici, za vysokých teplot vzduchu a na ostrém slunci rychleji opotřebovává. Tento rozdíl je velmi výrazný, takže takovým počínáním si rychle a zbytečně zničíte i kvalitní pneumatiku, kterou byste mohli používat několik zimních období.

Pojišťovny vás odmění

A to za správné používání zimních pneumatik. Díky poctivému přezouvání v předepsaných měsících vám (ne každá) pojišťovny dá slevu na pojištění vozidel. Jedná se tak o správný a jednoduchý způsob, jak bez přidaných nákladů získat nejlevnější povinné ručení.

Univerzální pneu nebrat!

Na trhu jsou k dostání (kromě zimních a letních) i celoroční pneumatiky, které není potřeba přezouvat na zimu a zpět. Nápad je to dobrý, ale technologie není tak daleko, aby bylo dosaženo uspokojivých výsledků. Jde vlastně pouze o kompromis, který přebírá chyby obou řešení, byť se je snaží minimalizovat:

  • Celoroční pneumatika nemá a v dohledné době ani mít nebude stejně dobré jízdní vlastnosti v chladných měsících, jako pneumatika zimní. Ano, je lepší než letní, ale stále to není ono.
  • Stejně tak se bude v létě opotřebovávat rychleji, než letní pneu. Ne tak výrazně jako zimní, ale pořád velmi výrazně.
  • Výsledkem je, že nemusíte přezouvat, ale v zimě zažijete horší jízdu a pneumatiky budete muset měnit častěji.

Příklad :
Pan Černý si chtěl ušetřit práci s přezouváním pneumatik, takže si zakoupil celoroční model. V minulosti používal jednu sadu zimních a jednu sadu letních pneumatik, ty mu vydržely pokaždé dvě sezóny. Při ceně 10 000Kč za jednu sadu ho tedy na 2 roky stály pneumatiky 20 000Kč. Počítejme, že každá sada stojí stejně- jedna sada celoročních pneumatik panu Černému vydrží pouze rok (zimu+léto), protože se opotřebovávají v teplých měsících dosti rychle. Za dva roky tedy stále zaplatí 20 000Kč, ale s rozdílem, že v zimě se mu jede na celoročních pneumatikách podstatně hůře. Rozhodnutí je tedy jasná- nebezpečnější a méně pohodlná jízda nebo přezouvání. Doufejme, že u většiny řidičů zvítězí bezpečnost nad pohodlím.

Používáte správné pneumatiky?

Posted in Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Stejně jako vašemu vozu nejlépe sedí jen určitý tvar skla, velikost motoru či typ paliva, nemůžeme příliš popustit fantazii ani při vybírání pneumatiky. Ty musí vždy splňovat určitá kritéria. V opačném případě by došlo v lepším případě k jejich rychlému opotřebování, v tom horším k okamžitému defektu a riziku nebezpečné situace na silnici.

Správný rozměr

Na velikosti záleží, to se dozvíte i v technickém průkazu vozidla, kde jsou ideální velikosti pneumatik zapsány. Při nákupu nových pneumatik se řiďte těmito čísly, ne tím, co je napsáno na vaší staré pneumatice, protože v případě nákupu ojetého vozu se můžete setkat s tím, že předchozí majitel použil nesprávnou velikost pneumatik. Neopakujte jeho chybu, pojištění správného výběru najdete vždy v technickém průkazu.

Správná nosnost

Jaká je maximální hmotnost, pro kterou je pneumatika vytvořena, se dozvíme z jejího nosnostního indexu. Tady je největším problémem poddimenzovaná nosnost, která zcela jistě zapříčiní sníženou životnost pneumatiky, horší jízdní vlastnosti a dost možná i defekt. Nešetřete na „slabších“ pneumatikách, srovnání cen s těmi adekvátními rozhodně není tak drasticky nevýhodné, aby se riziko defektu i častější výměna vyplatily. Technický průkaz napoví, jaké pneu zvolit.

Správná rychlost

Jako je pneumatika stavěná na určitou maximální hmotnost, zvládne bez problému pouze rychlost jízdy do určitého limitu. Maximální rychlost vozu musí být stejná nebo nižší, než rychlostní index pneumatiky. Nápovědu opět hledejte v technickém průkazu.

Správný typ

Zde si vás dovolím odkázat na dva další články, které se zabývají rozdílem mezi letními a zimními pneumatikami, respektive důrazným varováním před levnými pneumatikami z Číny.

Pneumatiky zítřka

Posted in Povinné ručení on Květen 9th, 2011 by admin – Be the first to comment

Pneumatiky pro silniční vozidla vypadají po celá desetiletí skoro stejně, mění se jen maličkosti, které navíc často nejsou na první pohled viditelné. V posledních letech se ale blýská na lepší časy i této poněkud stagnující, ale důležité a nepostradatelné součásti našich vozů.

Některé společnosti jdou cestou drobných vylepšení, jiné představují opravdu futuristická řešení, takže až v následujících letech se teprve rozhodne o tom, která z uvedených technologií se naplno prosadí. Nebo snad budou existovat všechny pohromadě?

Kosmetická změna

Zdaleka nejmenší úpravou, kterou navíc snese každá běžná pneumatika, je huštění jiným plynem, než obyčejným vzduchem. Použití inertního (netečného, nereagujícího) plynu by mělo pomoci hned v několika ohledech. Vezměme si jako příklad dusík, který je zdaleka nejpoužívanější.

  • Jeho molekuly jsou větší, proto by tolik neměl z pneumatiky ucházet.
  • Má dobré vlastnosti, snáší vysoké teploty, nevzplane.

Jenže je tu jeden podstatný problém, který zapříčiní pád této myšlenky. Vzduch, jak asi všichni víme, je z drtivé většiny, téměř z 80%, tvořen právě dusíkem. Má proto obdobné vlastnosti jako čistý dusík.

Jiná je situace u extrémně namáhaných pneumatik, kde hraje roli každé procento zlepšení v jakémkoliv ohledu. Ideální příklad je u letadel, od jejichž pneumatik odlétá množství jisker pokaždé, když přistávají. Inertní plyn je pak slouží jako pojištění toho, že pneumatika nevzplane. Lepších fyzikálních vlastností využívají i závodní auta.

Dofukování z Česka

Nebaví vás dofukovat pneumatiky? Rádi byste měli vždy přesně takový tlak v pneumatikách, jaký máte mít, aby jízdní vlastnosti i spotřeba byly ideální? Pak by vás mohl zajímat český vynález, který pomocí speciálního kanálku dofukuje pneumatiku jejím vlastním pohybem. Navíc při použití této technologie tlak kopíruje hmotnost automobilu!

Dojezdové pneumatiky

Jedná se o pneumatiky, které společně s vhodně vybaveným vozem, dokáží ujet určitou vzdálenost i s defektem. Tato vzdálenost je omezená, stejně jako rychlost, kterou je bezpečné vyvíjet do doby odstranění defektu. I tak je to velká výhoda, ušetříme za odtah.

Problematické je, že na to musí být připraven automobil, protože je důležitá komunikace mezi pneumatikou a jeho elektronikou, která se musí ozvat, když k defektu dojde. Pokud by se tak nestalo, řidič si toho nemusí všimnout a další jízda by se stala velmi riskantní.

Budoucnost

Opravdovou revoluci slibuje systém, který zcela vypouští nutnost plynu v pneumatice. Toho je možné dosáhnout tak, že bude pneumatika nedílnou součástí kola, na které bude běhoun připevněn pryžovými lamelami. Už žádné defekty nebo dofukování, přičemž konstruktéři do budoucna slibují i lepší jízdní vlastnosti, než jakých jsou schopny dosáhnout dnešní pneumatiky.

Opravdu se tedy blýská na lepší časy, takže doufejme, že se novinky rychle ujmou a zlepší nám požitek z jízdy. Důležité bude také, jak dopadne srovnání cen mezi stávajícími typy a případnými novinkami- bude důležité, aby nové modely i v tomto směru byly dostatečně konkurenceschopné.